大理混凝土切割

1.拆除老公路桥概况

拆桥方案是拆桥成败的关键，安全可行性、经济性反映方案优劣，通过*审查会审查的拆桥技术方案和拆桥专项安全方案才能实施。

*船闸老公路桥建于上世纪六十年代，上部结构为17.5m+27.5m+17.5m变截面肋梁桥，边跨为悬臂挂梁结构，桥下为泗阳*船闸，拆除桥梁时必须保证船闸安全及其正常运行，施工难度大，是本项目桥梁拆除施工难点之一；二线船闸老公路桥建成于1988年，上部结构为简支T梁桥，桥下为泗阳二线船闸，跨船闸T梁跨径30米，拆桥时需要保证船闸安全及正常运行。

二船闸公路桥拆除相对顺序为：拆除二线船闸老公路桥——挖除一、二线船闸之间路堤——拆除*船闸老公路桥。根据现场施工条件，一、二线船闸老桥拆除时采用150T架桥机为主梁吊装设备，其优点是吊装主梁时不占用航道，不影响船闸正常通行。

2.二线船闸老公路桥拆除施工

（1）二线船闸老公路桥上部构造为2×30m+2×20m预应力混凝土简支T型梁桥，拆除时需采取可靠合理的安全防护措施，具体可在桥下悬挂防护网，桥下通航净空大于8m以满足设计通航净空7m的要求。（2）上部结构主梁为简支T梁，结构简单，考虑拆桥施工过程中不能影响船闸正常工作，采用100t吊车配合架桥机的吊装设备，拆除顺序为安装T梁的逆序。T梁在拆除时（以30米跨T梁为例），运梁车停在中间5根T梁上，用两台100t吊车起吊边梁放到中间运梁车上（每片30米T梁约90t），运梁至一、二线船闸之间路基上破碎分解T梁。每孔边梁拆除完毕后，在北侧20米跨安装150T架桥机，架桥机支腿放在已吊离的边梁支点处盖梁上，逐孔拆除T梁。（3）老桥拆除前先要在T梁翼板上开出人孔，以便于操作人员下到T梁内侧割除两片梁的连接钢板，横隔梁连接钢板用人工气割切断。还需要切割出吊装孔用以穿钢丝绳兜底吊装，拆除时需将两根主梁之间的纵向湿接缝采用合金圆盘锯切割分离。（4）因为T梁马蹄比腹板宽，T梁在吊装时，钢丝绳与腹板之间用木方垫紧，以防吊装过程中T梁失稳，钢丝绳与梁体边角接触处需垫厚麻袋保护以减少钢丝绳磨损。（5）T梁在运输过程中容易倾倒，所以运梁车需要特制三角支架支撑T梁，为安全计，T梁运到一、二线船闸之间路基上就地破碎解体，碎渣通过施工便道运至钢桥拼装场地作为填筑场地垫层材料使用。

架桥机拆除二线船闸老公路桥T梁

3.*船闸老公路桥拆除施工

3.1施工前准备

*船闸老公路桥上部构造为17.5+27.5+17.5m变截面肋板桥，边跨为悬臂挂梁结构。*船闸老公路桥边跨挂梁结构在主梁拆除后将失稳，在拆除主跨前必须在边跨设置临时支撑。

*船闸老公路桥老桥拆除施工难点：老桥主跨跨越*船闸，拆桥时要采取可靠合理的安全防护措施，确保船闸的正常通行和安全，主要措施是在桥下悬挂防护网。安全防护网采用一层细目绿网，其下为一层平网，防护网纵向用4道8mm钢丝绳兜底，老桥挂外侧两根21.5mm钢丝绳拉紧固定在老桥墩帽上，横向三道钢丝绳防护网下兜底通过手拉葫芦拉在外侧钢丝绳上，收紧葫芦可使防护网拉平，距老桥梁底1.5米，同时留出船闸通航净空高度。

架桥机吊梁时，主墩处没有架桥机支腿位置，为保证其正常安全工作，需要在主墩内侧搭设贝雷支架作为架桥机支腿工作平台，平台**标高与主墩**标高齐平。

3.2上部结构拆除

（1）栏杆拆除完毕，开始拆除桥梁主体结构，桥梁主体结构主要采用切割吊运的方式拆除。

桥梁主体结构拆除顺序为：翼缘板→行车道板→横隔梁→主梁。

桥面结构构件重量：翼缘板（顺桥向5.5米切为一块　）10.4t，行车道板（顺桥向4.5米切为一块）13.5t，横隔梁（每根切为一块）3.5t。以上构件都采用金刚链条锯切割，50t汽车吊吊运。

单根主梁结构构件重量：中跨（24米）84t，单根挂梁（10米）19t，单根悬臂梁重量（8.65米）25t。主梁构件都采用金刚链条锯切割，150T架桥机吊运。

（2）桥梁拆除过程需对其进行截面计算以确定其安全性，主墩支点处截面C及跨中截面O计算图式如下所示：

（3）数据汇总

老桥拆除前自重对跨中O及主墩C处主梁产生的弯矩

（4）拆桥步骤

一步：拆除中跨（BC）翼缘板

二步：拆除两边跨（AC、DF）翼缘板

三步：拆除北侧挂梁（AB）行车道板、横隔梁、挂梁主梁

四步：拆除北侧悬臂梁（BC）行车道板

五步：拆除中跨（CD）行车道板

六步：拆除南边跨（DF）行车道板

七步：拆除中跨主梁；

八步：拆除北侧悬臂梁；

九步：拆除南侧挂梁；

十步：拆除南侧悬臂梁。

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