混凝土结构裂缝的分类
(1)根据裂缝产生的时间划分裂缝．一般可分为两大类：
(a)施工期间出现的裂缝；
(b)使用期间出现的裂缝。
(2)根据引起裂缝的原因可分为：
a．材料选配不当.b．施工控制不当．C.温差作用；d．荷载作用;e.钢筋锈蚀作用；f.地基不均匀沉降；g．冻胀作用；h，地震怍用;I 火灾作用；j．碰撞及其它作用等。
(3)按照裂缝的产生规律、形态，容易发生的部位分布划分，一般有以下几种：a．塑性收缩裂缝；b．塑性沉降裂缝；c.收缩裂缝；d．温差裂缝．e.不规则龟裂.f．纵向裂纵；g．横向裂缝．h．剪切裂缝；I 扭转裂缝；j．斜向裂缝；k．X形交叉裂缝；l．八字和倒八字形裂缝；m．其它裂缝。
混凝土裂缝修补「电话--申工】随着经济的迅速发展，交通量飞速增长，公路运输中汽车载现象非常严重。当过标准轴载时，轴载的增加对路面造成的破坏是相当严重和明显的。由于轴载对路面的破坏具有很大潜力，即使是低频率的载也可能路面造成很大破坏，因此载是造成路面早期破坏和使用性能差的主要因素。过量载的车辆造成了高速公路沥青路面的开裂，车辙及其他严重病害。
2、配合比设计的影响
2.1水泥的影响。
水泥是混凝土的重要组成部分，在混凝土中起胶结作用,是影响混凝土温度裂缝的主要因素之一。混凝土的温度升高主要是由水泥水化放热引起的，水泥熟料的四种基本成分中，铝三钙水化速度快，水化热大，硅三钙次之。而水泥新标准中增加了铝三钙、硅三钙的含量,并使水泥细度趋于更细，这使混凝土中胶凝材料的水化速度加剧，放热速度变快，升温更加迅速。另外水泥剂量是影响基层裂缝产生的一个重要因素，水泥剂量在大于5%时裂缝数量将明显增加,所以应该通过调整集料的级配来提高强度,降低水泥使用剂量。
2.2集料的影响。
控制集料大料径不过31.5mm,使用碎石(砾石)应预先分级(3～４个不同粒径，级配碎石层施工时，应遵守下列规定：1）颗粒组成应是一根顺滑的曲线。2）配料必须准确。3）塑性指数应符合规定。4）混合料必须拌和均匀，没有粗细离析现象。集料含量在80～85%左右为佳。
2．3矿物掺合料的影响。
美国混凝土学会出版的实用手册关于磨细料状高炉矿渣混凝土中的应用的报告指出：活性高的矿渣掺量若大于70%时，能有效降低混凝土的温峰。掺用粉煤灰，尤其是采用大掺量粉煤灰的混凝土，对改善现浇混凝土结构早期开裂更为有效。石灰与粉煤灰的比为1:3～１:４,掺入的石灰剂量为细料含量的8%～12%较为合理.
2.4水灰比的影响
水灰比是单位体积混凝土中用水量与水泥用量的比值(质量比)。水灰比越小,单位体积混凝土中水泥用量越大.则在混凝土凝结硬化中水泥 水化放出的热量越多,温升就越快,混凝土内外温度越悬殊,在混凝土表面越容易出现收缩开裂。
3.温度裂缝的产生
半刚性材料是由固相(组成其空间骨架的原材料的颗粒和其间的胶结物)、液相（存在于固相表面与空隙中的水和水溶液）和气相（存在于空隙中的气体）组成，所以，半刚性材料的外观胀缩性是三相不同的温度收缩性的综合效应的结果。一般气相大部分与大气贯通，在综合效应中影响较小，可以忽略。混凝土中水泥和水发生水化热时放出大量的热,从而使混凝土内部温度不断升高。混凝土的热膨胀系数一般为1×10-5/℃，而混凝土又是热的不良导体,当水泥水化热使混凝土温度发生变化或环境温度发季变化时,混凝土结构就产生温度变形和温度应力,结果使混凝土产生很大的拉应力,当这种温度应力过混凝土的抗拉强度时,混凝土就会产生裂缝。
4.干缩裂缝的产生
混凝土硬化后,内部的游离水会由表及里逐渐蒸发,导致混凝土由表及里逐渐产生干燥收缩,在其内部结构的约束下就会产生巨大的拉应力,当收缩变形导致的拉应力大于混凝土的抗拉强度时,就会导致混凝土开裂.另外,当混凝土表面受风吹日晒的影响发生剧烈的温度变化时,由于其内部的温度变化很小,内外形成了很大的温差,使结构产生较大的拉应力而产生裂缝。
5.塑性收缩裂缝
塑性收缩是混凝土在初凝前的塑性阶段失水形成的,主要表现为新浇筑的混凝土表面泌水,受风吹、日晒造成混凝土在塑性阶段的体积收缩。塑性收缩一般可达新浇筑混凝土体积的1%左右.当表面日晒或风大,内部水分迁移速度小于表面水分蒸发的速度时,混凝土表面的收缩应力远大于抹压和覆盖保水养护,此类型裂缝会迅速向内部延伸,严重时会造成贯通裂缝。
6.其他失水收缩
混凝土暴露在空气中,空气中的二氧化碳溶进孔隙溶液中成为碳,与孔隙溶液中的氢氧化钙反应生成碳钙和游离水,这些游离水蒸发导致混凝土体积收缩成为碳化收缩。又如受碳化或淡水腐蚀等致使混凝土空隙液中PH值降低,氢氧化钙量不足时,会有一部分CSH凝胶或水化铝钙分解,析出氢氧化钙,以充实体系中的度,分解过程中都同时产生游离水,这些游离水进一步蒸发导致混凝土体积收缩。这些收缩出现在混凝土硬化后较长时间内,一般会使干燥收缩裂缝扩宽或向深处发展。
7.施工工艺的影响
7.1控制路基的填筑质量和底基层的施工质量也是关键。路基不均匀沉降会造成基层的裂缝或裂缝的增加,且很容易反射到沥青面层。所以路基土石方应严格按照规范施工,分层填表筑,分层压实,满足强度、刚度和稳定性(整体稳定性和水温稳定性)的要求。应特别注意沟塘回填和基底过湿段的处理,尽可能采用砂砾、碎石等水性材料填筑。在路床部分,采用强度高、料径小的填料(如**砂砾)或用石灰改善土填筑。
7.2高等级公路基层的施工日前大多数采用连续拌合机集中厂拌法拌制混合料,并用摊铺机摊铺。在拌和前应严格掌握各种集料的含水量,对细集料(如石屑、砂)应进行覆盖,防止雨淋而致使含水量水量过大,影响配料的准确性及拌和的均匀性。在摊铺过程中严防粗细集料的离析,为防止裂缝从边缘薄弱处开始出现,可在两边支设模板,或培土路肩,高度一般大于二灰碎石的虚铺厚度（为25～３０cm），用人工修整切齐内侧,保证小肩内侧垂直于底层,防止二灰压实后向外平移,增加边缘处的密实度和强度。
7．3碾压及时。尽量控制在水泥初凝之前碾压完毕。在佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实实验法确定的要求压实度：中间层：**基层：98% 底基层：96%。应使用12T以上三轮压路机碾压，每层的压实度不应过15～18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
7．4养生。养护中的关键是保证在铺筑沥青面层之前，半刚性基层不产生收缩裂缝。对基层施工后的养生通常因面积大，难以覆盖而采用洒水养生的办法。一般在路段成型后24小时后方可洒水养生（具体情况根据当时天气而定），不得过早防止表层灰浆被水冲走。洒水养生时，不得将边缘处漏洒或少洒。根据经验尽可能在基层成型后3天内采用草席覆盖的方式养生，覆盖应严密不留缝隙。后继续洒水养生，未采用覆盖措施的基层上，除洒水车外，应封闭交通，在采用覆盖措施的水泥稳定碎石层上不能封闭交通时，应限制重车辆通行，其它车辆车速不得过30km/h。这样能明显增加基层表面强度和基层整体的均匀性。在养生7天后，尽可能进行封层施工，30天内进行面层沥青混凝土的施工。
二、修补措施
对于已经已经反射到沥青面层的裂缝（一般是指横缝）可以用密封胶灌缝。
沥青路面灌缝受开槽深度，槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。
1、密封胶的选择：一般选择宝利福型密封胶（34518），因为它适用于温带，夏季气温不过38℃和冬季不低于-18℃的地区（类似于山东省的气温，一般在春秋两季施工），它是一种较好的灌缝材料，具有良好的流动性和粘结力，在常温和低温状态下，都具有很高的弹性，能始终保持其稳定的密封作用。可用于沥青或水泥路面裂缝和伸缩缝密封处理。
２、 施工工艺
（1） 封闭交通：按规定摆放安全标志，设专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌。
（2） 开槽（扩缝）：按照要求尺寸（一般缝宽1cm，深2cm）沿裂缝方向进行开槽，在开槽过程中，一定要使槽边缘顺直整齐。
（3） 清理槽：利用压缩气体和鼓风机对缝内的松劲用颗料粒和杂物稳底清理，一般需吹缝二遍。对于水分较大的裂缝，要用热空气进行清理，确保干净无尘屑，使灌缝材料与槽壁紧密结合。预热：用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，温度达到80-100℃即可，这样有利于灌缝胶和沥青混凝土的粘结牢固。
（4） 预热:用普通液化气罐外接喷火装置,在实施灌缝前对凹槽加热,温度达到80-100℃即可,这样有利于灌缝胶和沥青混凝土的粘结牢固。
（5） 灌缝：在密封胶加热温度达到188℃时，加热炉盘自动停止加温进入保温状态，这时帮灌缝机上自带的具有刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内。灌缝分两次灌满，一次灌入槽深的4/5，二次灌满并在槽口两侧拉成宽50mm，厚2-3mm（高出路面）的T
型贴封层。
（6） 撒料养护：在刚灌满的封胶表面撒布石粉或细砂，待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15分钟。
基层裂缝的产生，一部分将反射到沥青混凝土面层，给路面带来一定的质量隐患，使路面耐久性降低。基层裂缝出现较多时，承包人担负的自理费用也较大，所以从路基、路面结构层设计和施工的各个环节都要重视，这就要求承包人在进行施工组织设计、施工计划安排上都应考虑路面结构层施工的衔接。在公路工程建设施工中，只要采取积极有效的措施，不断利用新技术、新材料来提高施工质量，才能更好地解决沥青混凝土路面半刚性基层反射裂缝问题，确保正常发挥公路安全、舒适、快捷、高效的作用。
混凝土裂缝修补「电话--申工】混凝土裂缝将使水工建筑物产生渗漏，渗漏的结果，一方面在压力水作用下使裂缝逐步扩宽和发展；另一方面当水渗入混凝土内部后首先会引起水解破坏，并可能由此导致混凝土结构物的破坏。
由于混凝土碳化会加剧混凝土收缩开裂，导致混凝土结构物破坏。混凝土裂缝的存在，能使空气中的二氧化碳较易渗透到混凝土内部与水泥的某些水化产物相互作用形成碳钙，这就是常说的混凝土碳化。在潮湿的环境下二氧化碳能与水泥中的化学成分相互作用，使混凝土的度降低，使钢筋纯化膜遭受破坏，当水和空气同时期渗入，钢筋就产生锈蚀。
混凝土的裂缝还会使混凝土对钢筋的保护作用削弱，在裂缝部位，水拉性能减弱，裂缝进一步扩大，形成更大的危害。
2、水工混凝土结构裂缝产生的原因
按裂缝产生的原因划分有：由外荷载引起的裂缝；由变形引起的裂缝；由施工操作引起的裂缝。水工建筑物产生裂缝的主要原因如下：
（1）大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变过引起裂缝。
（2）混凝土在硬化的过程中，由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。
（3）在厚度较大的构件中，由于混凝土的塑性塌落引起的裂缝。
（4）当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩，因为受约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度低，容易被温度引起的拉应力拉裂，从而产生温度裂缝。由于太阳暴晒产生裂缝也是工程中常见的现象。
（5）混凝土加水拌和后，水泥中的性物质与活性骨料中活性氧化硅等起反应，析出的胶状——硅胶从周围介质中吸水膨涨，体积增大3倍，从而使混凝土涨裂产生裂缝。
（6）在炎热的大风天气，混凝土表面水分蒸发过快，造成混凝土内部水化热过高，在混凝土浇筑数小时仍处于塑性状态，易产生塑性收缩裂缝。
（7）构件载产生的裂缝。例如：构件在出设计的均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝，构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。
（8）当结构的基础出现不均匀沉陷，就有可能会产生裂缝，随着沉陷的进一步发展，裂缝会进一步扩大。
3、控制混凝土裂缝的具体措施
（1）混凝土配合比的化设计。掺入粉煤灰，选择减水剂，保证泵送流动度。采集原材料进行试拌，尽可能地减少水泥用量，添加Ⅰ级粉煤灰，将水胶比控制在规范允许的范围内，粗骨料采用二级配。掺入适量的粉煤灰对改善混凝土的和易性，降低温升，减少收缩，提高抗侵蚀具有良好的作用。
（2）原材料的选择。砂料细度模数控制在2.4以上，含泥量控制在1%内。碎石针片状控制在10%以内，含泥量控制在1%内，尽可能使用低水热化水泥，控制原材料的质量不使混凝土产生收缩。
（3）施工安排。混凝土的浇筑尽可能避开高温、曝晒、多风、降温的天气，若需要上述条件下施工时必须有相应遮挡、保温措施。
（4）施工过程控制。二次振捣法消除混凝土沉缩裂缝。对于浇筑后坍落度已经消失开始初凝的混凝土进行二次振捣，混凝土会重新液化，能较好地消除粗骨料、钢筋下面的水膜，消除沉缩收缩量。泵送混凝土特别需要二次振捣。
控制约束裂缝的措施。混凝土约束裂缝的产生是混凝土内外温差过大或收缩引起的约束拉力过了混凝土的抗拉强度，在混凝土内外温差过大、气温骤降时，及时采取保温、保湿措施，加强测温和气温预报，做到防护及时。闸墩下部与底板同时浇筑或尽量缩短闸墩与闸底板之间浇筑的时间间隔，可有效控制闸墩裂缝发生。
（5）混凝土干缩裂缝的控制措施。混凝土存在空隙产生湿胀干缩，加强振捣使之密实，清除混凝土中的泌水，加强表面的抹压收光，掺加质粉煤灰，降低水灰比，可有效地控制混凝土湿胀干缩裂缝产生。
（6）混凝土内部的温度控制。大体积混凝土内部埋设热电耦测温，掌握混凝土内部的温升变化及内部高温度的发生时间，通过蓄热保温使混凝土内外温差控制在25℃以内。常采用两层农膜加干铺两层草袋的做法。
4、水利工程构筑物已产生裂缝的修补方法
国内外学者把裂缝分为死缝、活缝和增长缝等3种。对于死缝可以采用刚性材料填充修补；对活缝则采用弹性材料修补；对于增长缝，必须消除引发裂缝的因素。裂缝修补除了要恢复防水性和耐久性为目的之外，还要从结构安全及美观角度出发进行修补，当前的修补方法主要有以下三大类。
（1）充填法。对于裂缝宽度大于0.5mm的裂缝，沿裂缝处凿成“U”形或“V”形槽，槽**宽约10cm，在槽中充填密封材料。充填材料采用水泥砂浆、环氧砂浆、弹性环氧砂浆、聚合物水泥砂浆等。如果钢筋混凝土结构中钢筋已经锈蚀，则将混凝土凿开到能够处理已经生锈的钢筋部分，将钢筋除锈，再在槽中充填水泥砂浆或环氧树脂砂浆等材料。
（2）注入法。注入法分压力注入法（灌浆法）与真空吸入法两种。灌浆法适应于较深较细的裂缝，而真空注入法则利用真空泵使缝内形成真空，将浆材注入缝内，该方法适应于各种表面裂缝的修补。灌浆材料有水泥浆材、普通环氧浆材、弹性聚氨酯浆材、水溶性聚氨酯浆材等。
（3）表面覆盖法。在细微裂缝表面上涂膜，以提高其防水性及耐力性为目的的修补方法。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法。施工时，首先用钢丝刷将混凝土表面打毛，清理表面附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面气孔，再用修补材料覆盖表面。
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局部修复法
常用的方法有充填法，部分凿除重新浇筑混凝土、预应力法等。
（1）充填法：用钢钎、风镐或高速转动的切割圆盘将裂缝扩大，终凿成V形或梯形槽，分层压抹环氧砂浆、或水泥砂浆、或聚氯乙烯胶泥、或沥青油膏等材料封闭，其中V形槽适用于一般裂缝修补；梯形槽用于渗水裂缝修补；环氧砂浆适用于有结构强度要求的修补；聚氯乙烯胶泥和沥青油膏仅适用于防渗漏的修补。
（2）预应力法：用钻机在构件上钻孔，注意避开钢筋，然后穿入螺栓(预应力钢筋)，施加预应力拧紧螺帽，使裂缝减小或闭合。如条件许可时，成孔的方向应与裂缝方向垂直，钻孔方向不与裂缝垂直时，宜采用双向施加预应力，
（3）部分凿除重新浇筑混凝土：对于钢筋混凝土预制粱等构件，由于运输、堆放、吊装不当而造成裂缝的事故时有发生。这类裂缝有时可采用凿除裂缝附近的混凝土，清洗、充分湿润后，浇筑强度高一等级的混凝土，养护到规定强度的修补方法。修补后的构件仍可使用在工程上。用这种方法修补己断裂的构件应特别慎重。此外，修补前应检查钢筋的实际应力和变形状况。修补混凝土宜用微膨胀型。修复工作必须十分仔细认真，否则新老混凝土结合不良将导致失败。
施工因素
除了材料和设计问题，施工问题是导致耐磨地面施工质量通病的主要原因，主要体现在以下几点：
（1）基层的标高不够统一，在施工中没有严格按照要求进行标高，使得在混凝土抹面处理时没有均匀的铺平混凝土，使得部分厚度较大，部分厚度较小。当混凝土开始凝固时，就会产生较大的拉应力，再加上外力作用，就很容易出现裂缝现象。
（2）基层表面没有清理干净。当基层表面存在杂物或小颗粒没有清理干净时，就会使得基层与面层之间难以贴合，从而易出现空鼓现象。也或者是基层过于干燥或有积水，都是不利于混凝土施工质量控制的。
（3）结合层施工操作不合理。由于本工程是在原地面上进行翻新施工，因此在基层处理时需要涂刷一定的水泥砂浆结合层，以便新旧混凝土能够更好的粘结在一起。但如果施工操作不当，就很容易使结合层变成分层，不但不能起到粘结作用，反而会产生一定的隔离效果。当地面开始承重时，就会出现裂缝现象。另外，我们在设计中要求即打即抹，但是施工人员却是按照常规的施工方法，先进行底层施工，再进行表面铺设。这种施工技术方法也会使地面产生裂缝或空鼓问题。
（4）养护工作不到位。混凝土的后期养护工作非常重要，若在养护过程中没有保证混凝土表面的湿润，或养护方法不得当，都会使混凝土出现失水现象而引起裂缝。
考虑造成开裂的环境条件，对修补目的以及恢复的目标进行明确的规定，使用合适的修补材料、修补方法、修补时间进行修补。根据裂缝开裂的成因及开裂现场的具体情况决定选择哪种修补方法。此外，如果构筑物正好处在环境比较苛刻的地方比如类环境，选择的修补材料及方法要比修补普通环境条件用的材料和方法高一个等级。好在裂缝稳定后再进行修补工作，如果裂缝是随着温度等环境条件逐渐变化的，那么修补好在裂缝宽的时候进行。由于竣工时的初期性能、劣化程度、劣化范围、建筑物的耐用时间、开裂原因等不同导致混凝土建筑物及其构件的修补恢复目标出现差异，还有就是保修的年限也不全一样。
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