混凝土裂缝修补「电话--申工】目前国内建筑多以混凝土结构为主，该结构建筑往往由于种种内因或外因作用在不同程度上存在裂缝现象，其形成原因大多是由于温度、湿度收缩和不均匀沉降造成的变形变化引起的裂缝和由于荷载作用引起的荷载裂缝以及两种原因共同导致的裂缝，当前混凝土结构裂缝问题已成为建筑物普遍存在的问题，其存在不仅影响了建筑的外观也在一定程度上影响着建筑的使用功能及寿命，作为建筑用户，对建筑裂缝问题也愈来愈敏感，因此对裂缝进行正确的成因分析并采取有效的修补措施对混凝土结构建筑来说至关重要。
1、 裂缝成因分析
1.1结构形变
（1）温缩裂缝：混凝土浇筑完成后在水泥水化过程中会释放大量的水化热，但混凝土本身的导热能力较差，因此在混凝土结构尤其是大体积混凝土结构内部聚集的热量将不易散失，并且其内外部分将会形成较大的温差和温度应力，当该温度应力过混凝土的抗应力能力时则将会出现裂缝。
（2）塑性裂缝：混凝土在浇筑完成之后硬化之前处于塑性阶段，当混凝土上部在收缩过程中的均匀沉降受到限制，尤其是当其水平方向的收缩更加困难时将会导致混凝土内部出现不规则裂缝。
（3）形变：混凝土内部水泥在水化过程中由于内部近80%左右的水分将被蒸发而要发生收缩变形，随着水分被蒸发混凝土逐步硬化，其水分以吸附水的形式脱离混凝土导致混凝土形成收缩变形，同时在混凝土硬化过程中内部氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生化学反应同时生成部分水分，该水分在蒸发过程中也将导致混凝土产生塑性变形。
1.2载现象
投入使用的建筑物所承受的各种载荷过其设计载荷时其结构内部则会产生内力弯矩，当该弯矩达到一定值时会导致构件内部出现垂直于纵轴的裂缝，同时结构构件所承受的剪应力达到一定数值将会导致构件内部产生倾斜缝，随着时间推移该倾斜缝将会从下往上延伸，或当构件实际承受力与设计情况不吻合或设计载荷过小也将导致构件载而引起结构裂缝。
1.3施工因素
混凝土内水泥和水分通过水化作用生成胶结材料将内部粗细骨料胶合为人造石体，即混凝土，因此水泥、骨料等原材料质量决定着混凝土的质量，同时在配比中水灰比高、水泥用量大或搅拌不均匀等均可导致混凝土收缩量增大，引起混凝土后期出现裂缝；为了保证混凝土的泵送能力而往往在拌合中多加水泥和水，导致由于水泥或水量大、骨料量少而形成浆多现象，因此在混凝土干缩过程中更容易导致裂缝产生；施工过程中由于混凝土搅拌不均匀、振捣不密实或钢筋表面污染、保护层不合理以及钢筋在浇筑过程中发生位移、模板接缝不密实或支撑刚度差、施工期间温度过高或混凝土养护不良等均可导致混凝土在初凝至终凝期间表面干燥、失水、内外温差较大而导致混凝土裂缝产生等。
2、裂缝修补措施
2.1表面修补法
常用的方法为涂覆法，增加整体面层，压抹环氧胶泥，环氧浆液粘玻璃丝布，表面缝合等。
（1）涂覆法：混凝土表面出现数量较多的表面裂缝时，采用手工或机械喷涂方法，将修补材料涂覆于混凝土表面，起到表面封闭作用。涂膜厚度在0.3~2.5mm之间，厚度大者适应裂缝变化能力强。选用修补材料时应考虑使用条件（室内、室外、环境温湿度变化，介质腐蚀情况）以及裂缝活动情况等，例如，要求耐磨的地坪可选用环氧沥青涂料，聚氨酷涂料，聚氨酷沥青涂料等刚性涂料，不稳定的裂缝修补可选用聚氨酷弹性体，橡胶型丙烯酷涂料等弹性涂料。
（2）增加整体面层：混凝土表面裂缝数量较多，分布面较广时，常采用增加一层水泥砂浆或细石混凝土整体面层的方法处理。多数情况下，整体面层内应配置双向钢丝网。有条件时，宜采用喷射法施工水泥砂浆或混凝土整体面层。
（3）压抹环氧胶泥：对于数量不多，又不集中，缝宽>0. lmm的裂缝可采用此法处理。
（4）环氧浆液粘贴玻璃丝布：一般采用环氧树脂胶料或环氧焦油胶料，粘贴1~2层玻璃丝布。
（5）表面缝合：在裂缝两边钻孔或凿槽，将u形钢筋或金属板放入孔或槽中，用环氧树脂砂浆等无收缩型砂浆灌入孔或槽中锚固，以达到缝合裂缝的目的。
2.2局部修复法
常用的方法有充填法，部分凿除重新浇筑混凝土、预应力法等。
（1）充填法
用钢钎、风镐或高速转动的切割圆盘将裂缝扩大，终凿成V形或梯形槽，分层压抹环氧砂浆、或水泥砂浆、或聚氯乙烯胶泥、或沥青油膏等材料封闭裂缝。其中V形槽适用于一般裂缝修补；梯形槽用于渗水裂缝修补；环氧砂浆适用于有结构强度要求的修补；聚氯乙烯胶泥和沥青油膏仅适用于防渗漏的修补。
（2）预应力法 h
用钻机在构件上钻孔，注意避开钢筋，然后穿入螺栓（预应力钢筋），施加预应力拧紧螺帽，使裂缝减小或闭合。如条件许可时，成孔的方向应与裂缝方向垂直，见图2.2 （ a）钻孔方向不与裂缝垂直时，宜采用双向施加预应力，见图2.2 （b）。
（3）部分凿除重新浇筑混凝土
对于钢筋混凝土预制梁等构件，由于运输、堆放、吊装不当而造成裂缝的事故时有发生。这类裂缝有时可采用凿除裂缝附近的混凝土，清洗、充分湿润后，浇筑强度高一等级的混凝土，养护到规定强度的修补方法。修补后的构件仍可使用在工程上。用这种方法修补己断裂的构件应特别慎重重。此外，修补前应检查钢筋的实际应力和变形状况。修补混凝土宜用微膨胀型。修复工作必须十分仔细认真，否则新老混凝土结合不良将导致失败。
2.3灌浆法
将水泥或化学浆液灌入混凝土缝内，使其扩散，固化。固化后的浆液具有较高的粘结强度，与混凝土能较好地粘结，从而增强了构件的整体性，使构件恢复使用功能，提高耐久性，达到堵漏防锈补强的目的。
用于结构修补的化学浆液主要有两类：一类是环氧树脂浆；另一类是甲基丙烯甲酷液（简称甲凝液）。用于防渗堵漏的化学浆液主要有：水玻璃、丙烯酞胺、聚氨酷、丙烯等。这些不溶物可充填缝隙，使之不透水并增加强度。
2.4其它
结构加固：该种方法适用于混凝土构件裂缝已经影响到结构的使用性能及强度时，所采用的方法一般有在边角部位包型钢或采取加大混凝土结构截面面积、在混凝土构件表面粘贴钢板以及采用预应力加固、增加支点加固等办法。
电化学法：该方法是利用在混凝土上施加电场，利用电场在带介质内的电化学作用来改变混凝土内离子分布状态，从而实现提高内部钢筋周围的PH值达到钝化钢筋并达到防腐的目的。
目前混凝土结构裂缝多种多样，其形成原因及修补方法也多种多样，因此在对混凝土裂缝修补的过程中不能只知其一、只用其一，而应该综合掌握裂缝的各种形成原因并根据其不同形成成因采取不同的修补方法，终实现对裂缝的质修补，能够大限度的恢复构件的使用功能。
控制施工中发生裂缝的技术措施
加强原材料质量控制 施工时要针对工程特点，根据材料的性能、质量标准适用范围和施工要求等方面进行综合考虑，慎重地来选择和使用材料。
水泥宜先采用早期强度较高的硅水泥、普通硅水泥，进场时应对其品种、级别、包装或批次、出厂日期和进场数量等进行检查，并应对其强度、安定性及其它必要的性能指标进行复验
现浇板的砼应采用中、粗砂。
商品砼采用信誉好、质量有保证的厂商提供的产品。施工单位在订购商品砼时应根据工程的不同部位和性质对砼品质提出明确要求，不能因追求低价格忽视砼的品质。
加强模板的检查 模板的支撑在施工前应先将地面土进行处理，以保证立杆支撑在施工时不会下陷。模板和支撑的选用必须经过计算，除满足强度要求外还必须有足够的刚度和稳定性；边支撑立杆与墙间距不应大于300mm，中间不宜大于800mm。在砼浇筑前，质检人员应按规范要求对模板支撑、尺寸等逐一检查，在拆模时，砼强度应满足规范的要求。
加强楼面上成品钢筋的保护措施 在楼面钢筋绑扎完毕、砼开始浇筑前应加强对成品钢筋网片的保护，可采取下列综合措施加以解决：
尽可能合理和科学地安排好工种交叉作业时间，在板底钢筋绑扎后，线管预埋和模板封气囊收头应及时穿插并争取全面完成，做到不留或少留尾巴，有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量。
在楼梯、通道等频繁和必须通行处应搭设（或铺设）临时的简易通道，以供施工人员通行。
加强教育和管理。全体操作人员应充分重视保护板面上层负筋，使之不偏离其正确位置，必须行走时，应自觉沿小马撑支撑点通行，不得随意踩踏中间架空部位钢筋。
安排足够数量的钢筋工在砼浇筑前及浇筑中及时进行整修，特别是支座端部受力大处以及楼面裂缝容易发生处，应整修。
加强对职工的思想教育及技术培训 我国现阶段建筑工人基本以农民为主，他们有部分人员没有大局观念，只片面地追求完成的工程量，而忽视工程质量，这就要求施工单位对相关人员在上岗前进行技术培训及思想教育，从而使他们在施工过程中能严格按施工规范及图纸进行施工，以保证工程质量，并且施工单位要加强施工现场的技术管理。
加强现浇楼面后继施工管理 在楼面砼浇筑完成后要确保砼获得起码的养护时间，当砼强度小于 1.2Mpa时，不应在上面进行后继施工，要科学安排楼层施工作业计划。在楼层砼浇筑完毕的24小时以前，可限于测量、定位、弹线等准备工作，不允许吊卸大宗材料，避免冲击振动；24小时以后，分批安排吊运少量小批量的柱筋进行绑扎活动，做到轻卸、轻放，以控制和减少冲击振动力。3天方可开始吊卸钢管等大宗材料以及从事楼面的模板正常支模施工。在模板安装时，吊运（或传递）上来的材料应做到尽量分散就位，不得过多地集中堆放，以减少楼面荷重和振动。
混凝土结构裂缝的分类
(1)根据裂缝产生的时间划分裂缝．一般可分为两大类：
(a)施工期间出现的裂缝；
(b)使用期间出现的裂缝。
(2)根据引起裂缝的原因可分为：
a．材料选配不当.b．施工控制不当．C.温差作用；d．荷载作用;e.钢筋锈蚀作用；f.地基不均匀沉降；g．冻胀作用；h，地震怍用;I 火灾作用；j．碰撞及其它作用等。
(3)按照裂缝的产生规律、形态，容易发生的部位分布划分，一般有以下几种：a．塑性收缩裂缝；b．塑性沉降裂缝；c.收缩裂缝；d．温差裂缝．e.不规则龟裂.f．纵向裂纵；g．横向裂缝．h．剪切裂缝；I 扭转裂缝；j．斜向裂缝；k．X形交叉裂缝；l．八字和倒八字形裂缝；m．其它裂缝。
对裂缝的弥补处理
虽然我们在施工中采取不少措施控制裂缝的产生，但由于各种原因，现浇板面仍有裂缝发生，为了满足美观和使用上的要求、防止钢筋锈蚀、减少渗漏、提高构件的耐久性等，就必须对这些裂缝进行妥善的处理及修补，对不影响结构的裂缝的修补主要有以下几种：
表面处理法 沿裂缝铺设环氧树脂玻璃布或橡胶沥青棉纸等，起到粘贴封闭裂缝的作用，可用于对防渗要求较高的楼面上。修补前砼表面应预先干净、干燥，才能与基层有较好的粘结。但此法仅用于修补表面细小的砼裂缝以满足美观和耐久的需要。
填充密封法 这种方法用来修补中等宽度的砼裂缝，将裂缝表面凿成凹槽，然后填以填充材料进行修补。对于固定裂缝，通常用普通水泥砂浆、膨胀砂浆或环氧胶泥等刚性材料填充；对于活性裂缝则用弹性嵌缝材料填充，以使裂缝有伸缩的余地，避免产生新的裂缝。常用的弹性密封材料有：丙烯树脂、硅脂、聚硫化物、合成橡胶等。
混凝土裂缝修补「电话--申工】沥青路面在使用过程中会因为各方面原因产生不同程度的裂缝。裂缝出现后如果不适时加以处理将会导致路面产生进一步的破坏。因此，为了减少路面破坏，提高路面的路况质量，延长路面使用年限，必须对沥青路面裂缝进行有效的修补。
1 裂缝的类型
按开裂的主要原因，沥青路面的裂缝可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类。
1.1 荷载型裂缝
该类裂缝主要表现为在行车荷载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，造成面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹方向的纵向裂缝和龟裂。
1.2 非荷载型裂缝
该类裂缝又分为温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝及其他裂缝。
温度裂缝主要因沥青面层温度变化而产生，这包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。温温度裂缝在形式上主要表现为横向裂缝和块状裂缝，有时也表现为纵向裂缝。反射裂缝则由于干缩和温缩裂缝的产生和扩展会引起裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向上扩展，终将沥青面层拉裂。反射裂缝在形式上主要表现为横向裂缝。沉降裂缝由于填土固结或路基不均匀沉陷所引起的纵向和横向裂缝，常出现在桥涵的两头或路基半填半挖处。其他裂缝主要表现在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝等。
2 裂缝修补时机
一般认为对于季节性冰冻地区，修补裂缝的佳时机为解冻前裂缝大时，从而防止路表面及裂缝内存留的冰雪雨水融化后渗入缝内破坏路基。具体而言，每年开春温度回暖时分开始修补裂缝为佳时机，此时修补裂缝效果好。需要注意的是，多雨地区的修补时机应安排在雨季来临之前，可以避免雨水通过裂缝进入结构层造成路面损坏。
3 裂缝修补材料
目前主流的裂缝修补材料包括热沥青、乳化沥青、沥青混合料以及改性沥青灌缝材料等。从成本角度考虑，使用**类材料的成本较低低廉，缺点是该类材料抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性较差，维修后容易在原裂缝处重新开裂，失效率较高。而改性沥青灌封材料则在长期效果方面有较明显的势：低温下柔韧有弹性，不会在冬季脆裂，在高温下强度和硬度高，在夏季不会发软或流动。
正因为不同的修补材料具有不同的缺点，加上裂缝所处的气候条件差别较大，因此在选择修补材料时，应根据修补材料的特性和公路所处地区的气候条件进行选择。例如，对于气温较高的地区，应选择温度敏感性低的材料；对于严寒地区，应选择低温条件下韧性好的材料。
4 裂缝修补方法
对于不同的裂缝沥青路面裂缝的修补方法很多，一般可根据裂缝产生的原因、裂缝宽度和深度采用不同的养护措施。在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或采用乳化沥青灌缝。对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂缝的宽度按以下方法进行处理：缝宽在 2mm～5mm 以内，采用沥青预拌石屑或砂灌缝；基层及沥青面层均出现裂缝，缝宽在 5mm 以上时，采用填补热拌沥青混合料直接灌缝。因沥青性能不好或路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较。可选用乳化沥青稀浆封层、加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面以及单层沥青表处的方法处理。对于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。
5 填缝技术
沥青路面在使用初期产生的裂缝主要为纵向和横向裂缝，对于此类裂缝一般采用填缝技术进行预防性养护，以防止水分进入沥青路面造成早期破坏。根据美国国家研究协会发布的 《沥青路面裂缝处理材料及工序》SHRP-H348 项目研究论证，对路面裂缝作开槽贴缝式处理所产生的效果比无槽贴缝式处理的效果至少要好 40 倍，无槽贴缝式密封在车辆作用下，裂缝表面的贴缝层不断受到磨损，裂缝内的剩余填充物较少而无法起到封闭裂缝的作用，从而导致无槽贴缝式密封失效。所以，在施工经费有保证的情况下，应尽量选用标准槽贴缝式修补裂缝的方式。鉴此，建议当裂缝过 3mm 时，宜采用开槽式封闭处理：当裂缝小于 3mm 时则可采用简单无槽贴缝式处理。 开槽的几何尺寸对裂缝修补效果有较大的影响，开槽的宽深比（宽度与深度之比）越小，填缝料与裂缝两壁的粘结力越容易损失。较大的宽深比可提高填缝料与裂缝两壁的粘结力和增强裂缝的修补效果。一般宽深比为 1：1，尺寸控制在 l0mm～20mm 之间，采用贴缝式工艺时，胶体应在裂缝两侧形成 50mm～100mm 的长胶带，胶带高度不能过 3mm，这样可延长密封胶的磨损时间。再就是采用传统的人工方法：即用吹风机清理出缝里的杂物，再用小勺或热水壶（带细嘴）将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中。
这里着重介绍一下机械灌缝，通常灌缝设备主要包括切缝开槽机、吹风机、灌缝机、烘干机和平坦机等。灌缝具体施工工艺如下：
1）安排交通疏导，按照规定摆放安全标志，设专人指挥交通，并根据灌缝进度移动安全标志；
2） 按要求沿裂缝方向开槽：用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽，一般宽深比为 1：1，尺寸控制在 l0mm～20mm 之间；
3） 清理开槽：用压缩空气喷对所开凹槽进行清缝，确保开槽后缝内松散颗粒和杂物彻底清理干净；
4） 灌封前预热： 用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分，确保密封胶与凹槽紧密结合；
5） 灌缝：用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，用灌缝机自备的刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内；
6） 养护：在灌缝完毕的表面撒布石粉或者细砂进行养护；
7） 开放交通：待密封胶温度冷却到 50℃以下后方可开放交通。
8）修补效果观察：通车一段时期后进行观察。确保一定时期后脱开现象保持稳定，没有发展的迹象。并且对效果进行研究和分析，为之后进一步的维护工作提供理论和应用方面的指导，另外对施工工艺的不断改进和化也是沥青路面裂缝修补技术的关键。
6 结语
沥青路面裂缝修补的效果与材料的选择、裂缝封闭处理设计和施工工艺等有密切的关系。所以，在裂缝修补过程中，应选择良的灌缝材料，尽量采用开槽贴缝式处理设计，化施工工艺，提高裂缝修补的成功率，从而延长沥青路面的寿命。
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